主页 > E地生活 >公平交易委员会裁罚100万元,裕隆日产销售2018年式Inf >

公平交易委员会裁罚100万元,裕隆日产销售2018年式Inf

作者:  · 2020-06-18 ·  433 views
公平交易委员会裁罚100万元,裕隆日产销售2018年式Inf

公平交易委员会于 2018 年 10 月 17 日发布新闻稿,表示裕隆日产在行销 2018 年式 Infiniti Q50 时,广告中刊载获得 IIHS 进阶安全首选、US-NCAP 5 星认证、Euro NCAP 5 星认证等文字,却不是 2018 年式的安全认证,涉嫌广告不实,裁罚 100 万元。不过 Infiniti Q50 真的不安全吗?这中间究竟有什幺是消费者要釐清的问题?

公平交易委员会新闻资料

公平交易委员会(下称公平会)于本(17)日第 1406 次委员会议通过,裕隆日产汽车股份有限公司(下称裕隆公司)销售 2018 年式「INFINITI Q50」系列车款(下称 Q50 车款),于网站及商品型录刊载「世界三大安全评鉴认证」、「IIHS 美国公路安全保险协会最佳安全首选 Top Safety Pick+」、「NHTSA 美国高速公路安全局 5 颗星最佳安全防护」及「Euro NCAP 欧盟新车安全评鉴协会 5 颗星最佳安全防护」等文字,就足以影响交易决定之商品品质为虚伪不实及引人错误之表示,违反公平交易法第 21 条第 1 项规定,处新台币 100 万元罚锾。

公平会接获民众检举,裕隆公司销售 2018 年式 Q50 车款,于网站及商品型录刊载「世界三大安全评鉴认证」及「IIHS 美国公路安全保险协会最佳安全首选 Top Safety Pick+」等文字,惟查美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,下称 IIHS)网站,Q50 车款于 2016 年起即被取消「最佳安全首选(Top Safety Pick+)」评价。另案关广告同时刊载「NHTSA 美国高速公路安全局 5 颗星最佳安全防护」及「Euro NCAP 欧盟新车安全评鉴协会 5 颗星最佳安全防护」等文字,亦涉有广告不实情事。

据交通部提供之意见,国外推动之新车安全评等计画(New Car Assessment Program,NCAP)主要目的之一为提供车辆安全评等资讯供交易相对人选购车辆之参考,而随着车辆科技日新月异,民众对于车辆安全性之重视程度已有所提升,且测试设备及方法亦有逐步发展,先进国家之新车安全评等计画试验项目及评等标準确有逐渐增加之趋势。以美国 IIHS 为例,「最佳安全首选」评等标準係逐步进行调整,2015 年 IIHS 最佳安全首选评定资格为「前方偏置 40%撞击、侧面撞击、座椅鞭甩、车顶强度试验」4 项评等“Good”、「前方偏置 25%撞击试验(驾驶侧)」评等“Acceptable”以及「前方撞击预防及警示系统试验」评等“Advanced”;而 2018 年最佳安全首选评定资格则为「前方偏置 40%撞击、前方偏置 25%撞击试验(驾驶侧)、侧面撞击、座椅鞭甩、车顶强度、头灯照明试验」6 项评等“Good”、「前方偏置 25%撞击试验(前排乘客侧)」评等“Acceptable”以及「前方撞击预防及警示系统试验」评等“Advanced”。是 2015 年及 2018 年 IIHS 最佳安全首选之评等标準并不一致。

公平会表示,汽车广告所宣称之车辆安全性资讯,为影响交易相对人作成交易决定之重要因素,裕隆公司销售 2018 年式 Q50 车款,刊载「世界三大安全评鉴认证」、「IIHS 美国公路安全保险协会最佳安全首选 Top Safety Pick+」、「NHTSA 美国高速公路安全局 5 颗星最佳安全防护」及「Euro NCAP 欧盟新车安全评鉴协会 5 颗星最佳安全防护」等文字,惟实际上未取得 2018 年 IIHS 等国外机构之最佳安全性评鉴认证,而仅係分别于 2014 年与 2015 年获得 IIHS 最佳安全首选、2014 年与 2015 年获得 NHTSA 5 颗星认证,以及 2013 年获得 Euro NCAP 5 颗星认证,上开宣称核与事实不符,已足以引起一般大众对案关商品之品质产生错误认知或决定之虞,并将导致市场竞争机制丧失其原有之效能,而足生不公平竞争之效果,已违反公平交易法第 21 条第 1 项规定。

广  告Infiniti Q50 安全并未退步,但公平交易委员会认为须标示哪一年式车款取得

在公平交易委员会的认定中,裕隆日产宣传 2018 年式 Infiniti Q50 时,首先在「IIHS 美国公路安全保险协会最佳安全首选 Top Safety Pick+」,确实有涉嫌错误报导,毕竟随着 2018 年 IIHS 加严检测标準,Q50 尚有部分项目未测,使得 2018 年式的 Q50 未能拿到任何评价,已经非 2015 年式的 Top Safety Pick+。

不过在 US-NCAP(即美国 NHTSA 负责之单位)于 2014、2015 年认证、Euro NCAP 于 2013 年给予 5 星认证后,与 IIHS 的机制并不同。该两个 NCAP 即使标準逐渐加严,但车款若未特别改款或强化安全配备,则 NCAP 不会每年给予该车款新的安全评价。

换句话说,Infiniti Q50 自 2013 年式至 2018 年式,由于车体或安全配备没特别再强化,则 NCAP 不会特别重测,并会说明仍有达 2013 年标準的 5 星评价,只是不会拿来与 2018 年进行安全评价的车款相互比较。

因此,Infiniti Q50 的安全表现并未退步,但公平交易委员会是希望车厂要特别标示该车款是哪一年取得国外的安全评价结果,而不应只标示获得 IIHS 进阶安全首选、NCAP 5 星认证等等,可能让消费者误以为 2018 年式的车款是在各机构 2018 年的检测标準下取得的成绩,如此便涉嫌有误导之实。

U-CAR 热门影音推荐



<<上一篇: :下一篇>>

相关文章